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海南冷鏈物流前景與現狀：簡述國內外冷鏈物流發展現狀？發展前景如何？
海航物流冷鏈物流總體趨勢持續向好。冷鏈零擔和送貨上門服務的市場規模將進一步擴大，冷鏈運輸的效率和范圍將進一步提高和擴大。
海南冷鏈物流前景及現狀：今年冷鏈物流前景如何？
海南冷鏈物流前景與現狀：我國冷鏈物流現狀與發展問題？
海南冷鏈物流前景與現狀：冷鏈物流現狀
加拿大農產品冷鏈物流經過多年發展，已建立起水運共同發展的綜合冷鏈物流體系、鐵路、公路和民航。各種運輸方式之間實現了良好的銜接與合作，形成了與加拿大經濟發展相匹配的冷鏈物流網絡。冷鏈運輸通道主要有3條。一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運輸走廊，覆蓋大西洋的主要遠洋運輸業務；另一個是以溫哥華為中心的西海岸交通走廊，主要與加拿大打交道。與亞太地區和國家進行貨物貿易；三是以五大湖地區為中心，南北交通縱橫，橫貫美加港口，由公路和鐵路組成，連接美加貿易。此外，在東西海岸之間，沿美加邊境的鐵路運輸通道和發達的公路運輸網絡，加拿大鐵路公司（CN）和太平洋鐵路公司（CP）貫穿其中。東西，形成連接五大湖區和東海岸的圣勞倫斯。水路系統。
加拿大冷鏈物流的發展特點與其人口、經濟分布和經濟結構密切相關。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但總人口只有1萬，而且集中在美加邊境的前線。其50%以上的人口集中在排名前十的城市。與人口分布相對應，形成了加拿大相對集中的區域經濟結構特點。經濟結構的這一特點決定了加拿大的冷鏈物流業主要集中在經濟發達的城市地區，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了一條有效連接各大城市的長途運輸通道。同時，加拿大的原材料產地往往遠離加工中心，這也要求加拿大擁有良好高效的冷鏈物流體系。二是國際貿易。國際貿易占加拿大經濟的很大一部分。在出口貿易中，美國占83、6%，歐洲5、5%，日本3%；在進口貿易中，美國占71%，歐洲8%，日本3、2%。大量的進出口貿易要建立在發達、高效的冷鏈物流體系之上。三是企業組織結構的變化。加拿大作為發達國家，由于勞動力成本高、環保要求高，企業將生產過程分解，將勞動密集型生產轉移到勞動力價格較低的地區，將污染性生產環節轉移到發展中國家。 ，因此大量的生產過程對運輸和配送服務有需求，從而促進了多式聯運的發展。上述方面的基本特點決定了加拿大應該擁有一個先進、高效、低成本的冷鏈物流體系作為國民經濟發展的基礎。據中國食品工業協會統計，中國每年因冷鏈問題浪費約1萬噸水果和1、3億噸蔬菜，總價值達1億美元。這些數字的真實性我們暫時不予調查，但需要冷鏈物流的食品沒有按照國家有關食品冷藏和冷凍的規定進行操作，這是一個事實。據非正式統計，約80%的果蔬、肉類和水產品采用傳統車廂（常溫車、保溫車）運輸。造成這種情況的主要原因是：
1．服務質量;
2、運輸質量；
3、缺乏可靠的物流服務商（尤其是大型區域性和全國性的物流服務商）；
4、成本高;
5、運輸和倉儲等基礎設施不足。